Em 1986, o Governo Espanhol tomou a decisão de construir o Novo Acesso Ferroviário a Andaluzia (NAFA) a nível internacional e apto para circular a alta velocidade. Deste modo, elaborou-se um novo conceito de viagem com um projecto orientado ao cliente e com a finalidade de oferecer um serviço de qualidade.
Este sistema de Alta Velocidade está formado actualmente por dois produtos: AVE (Alta Velocidad Española) e Talgo 200; ambos se caracterizam pela pontualidade, pela rapidez, pela frequência, pelos serviços prestados a bordo e uma gama de tarifas adaptadas às necessidades do cliente.

Os comboios da AVE estão formados por duas cabeças motrizes, situadas nos extremos do comboio, e oito carruagens, sete de passageiros e uma carruagem-cafetaria. A capacidade de cada comboio é de 320 lugares, que se distribuem em três classes: Club, com 30 lugares, Preferente, com 78, e Turista, com 212. E ainda na classe Turista existe 1 lugar destinado a pessoas com mobilidade reduzida que viajem na sua própria cadeira de rodas.

Actualmente são oferecidas 19 frequências por sentido, aumentando a oferta às Sextas-feiras e aos Domingos para satisfazer a demanda. Em relação ao Talgo 200, são oferecidos 6 comboios por sentido e dia que comunicam Madrid com Málaga. Estão formados por uma locomotiva, uma carruagem-cafetaria e 9 carruagens de passageiros, 7 delas de classe Turista e 2 de Preferente. A oferta total é de 292 lugares, dos quais 52 correspondem à classe Preferente e os 240 restantes à Turista.
Desde 1993 os comboios Talgo 200 utilizam a Linha de Alta Velocidade durante a maior parte de seu trajecto, o que tem permitido reduzir a duração das viagens e aumentar o conforto dos passageiros.
Destaca-se por último o Compromisso de Pontualidade implantado pela Alta Velocidade RENFE em Setembro de 1994 , pelo qual é devolvida a totalidade do custo do bilhete a cada cliente no caso de um comboio AVE chegar a seu destino com mais de 5 minutos de atraso.
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