En 1986 el Gobierno Español tomó la decisión de construir el Nuevo Acceso Ferroviario a Andalucía (NAFA) en ancho internacional y apto para circular a alta velocidad. De este modo, se elaboró un nuevo concepto de viaje, con un diseño orientado hacia el cliente y con la finalidad de ofrecer un servicio de calidad. Este sistema de Alta Velocidad está formado actualmente por dos productos: AVE (Alta velocidad española) y Talgo 200, ambos se caracterizan por la puntualidad, la rapidez, la frecuencia, los servicios prestados a bordo y un abanico de tarifas adaptado a las necesidades de los clientes.

Los trenes AVE están formados por dos cabezas motrices, situadas a los extremos del tren, y ocho coches, siete de viajeros y un coche-cafetería. La capacidad de cada tren es de 320 plazas que se distribuyen en tres clases: Club con 30 plazas, Preferente con 78 y Turista con 212. Asimismo, en clase Turista, existe 1 plaza destinada a personas con movilidad reducida que viajen en su propia silla de ruedas.
Actualmente, se ofertan 19 frecuencias por sentido, incrementando la oferta los viernes y domingos para satisfacer la demanda. Respecto al producto Talgo 200, se ofertan 6 trenes por sentido y día que comunican Madrid con Málaga. Están formados por una locomotora, un coche-cafetería y 9 coches de viajeros, 7 de ellos de la clase Turista y 2 coches de Preferente. La oferta total es de 292 plazas de las que 52 corresponden a la clase Preferente y las 240 restantes a Turista.

Desde 1993 los trenes Talgo 200 utilizan la Línea de Alta Velocidad durante la mayor parte de su recorrido, lo que ha permitido reducir la duración de los viajes y aumentar el confort de los pasajeros. Destacar, por último, el Compromiso de Puntualidad que implantó Alta Velocidad Renfe (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles) en septiembre de 1994 por el cual se devuelve el importe facial del billete a cada cliente en caso de que un tren AVE llegue a su destino con más de 5 minutos de retraso.
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